深中通道西人工島成島
我省交通基礎設施建設進展順利！9月18日上午，天朗氣清，海面平靜，巨大的機械轟鳴聲回蕩在浩瀚的伶仃海域上。4000噸起重船將最后一個鋼圓筒穩穩吊至定位駁船側方預設位置準備就緒。隨著起重船與定位駁船施工人員的緊密配合，在不斷糾偏校準中，緊緊夾持筒身的十二錘聯動錘組系統，緩慢而穩定地將第57個鋼圓筒振沉至海中。歷時約2個小時，“海上風箏”西人工島最后一筆完美收工，標志著深中通道西人工島正式成島。
作為深中通道主跨1666米的海上大橋和雙向八車道海下超寬沉管隧道之間的過渡轉換，西人工島島長625米，最寬處456米，呈菱形，就像海上的風箏。
深中通道西人工島鋼圓筒振沉從今年5月1日開始，在4個多月的時間里，工程師與施工人員爭分奪秒推進施工。西人工島的圍堰島壁由57個巨大的鋼圓筒構成，每個鋼圓筒直徑28米，相當于1個國際標準籃球場的長度；筒高在35.5米至39.5米之間，相當于13層樓高；最大重量近700噸，相當于20架空載的波音737客機重量。海域使用面積為25.3萬平米，相當于35個國際標準足球場；筒內填砂82萬立方米，相當于填滿328個國際級競賽游泳池。
在近期超強臺風“天鴿”“帕卡”等連番侵襲下，西人工島的鋼圓筒圍堰結構成功抵御住了15級強臺風，充分證明了前期科研論證成果的合理可行。
據廣東省交通集團透露，隨著西人工島海中大圓筒振沉完工，后續工程包括島內回填、島外擠密砂樁施工等將馬上推進建設。另外，今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續開工，計劃2018年3月橋梁工程開工，預計2024年全線建成通車。
深中通道的貫通，除了在時空距離上拉近珠三角及粵東、粵西之外，對于推進珠三角東西兩岸產業互聯互通以及各類要素的高效配置，加快粵東、粵西地區振興發展以及廣東自由貿易試驗區發展，推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。
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