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　　深茂鐵路深圳至江門段建設又有新進展！據東莞市發展和改革局官網消息，《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿公示》正式發布，鐵路將經過深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市五個地市，新建深茂鐵路贛深客專西麗站（不含）至江門站（含）正線，新建正線全長116.12公里。

　　項目2024年或將建設完成

　　新建深茂鐵路深圳至江門段工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值為正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線200km/h，正線南沙至江門段250km/h；新建設西麗（不含）、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7個車站。

　　全線總工期為5.5年。此前，8月23日，廣東省政府網站上透露，為貫徹落實國家建設粵港澳大灣區重大戰略，支撐我省“一核一帶一區”發展新格局，我省正在全力加快推進深茂鐵路深圳至江門段項目前期工作，并積極爭取國家鐵路集團支持加快項目推進。目前，深茂鐵路深圳至江門段可研專題工作正在加緊推進，項目爭取年內盡早開工建設。據此計算，項目最早將在2024年全部建設完成。

　　深茂鐵路東起深圳，中段經由南沙、中山連接珠海、澳門，西至江門并連接粵西，是深港及珠西等地聯系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道。深圳機場成為粵港澳大灣區首家明確引入國家鐵路干線的機場，深圳機場站預留為6臺14線，規模較之前有所擴大，并連接深圳北站，還將引入廣深港新通道（廣深第二高鐵）。南沙站則將齊聚南沙港鐵路、深茂鐵路、廣中珠澳鐵路、肇順南虎城際4線，其車站規模也將比肩廣州南站。

　　新修連接線溝通江門站與廣珠城際

　　規劃線路顯示，深茂鐵路從深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山民眾、港口、石岐、西區、沙溪、橫欄鎮，江門市江海區、新會區引入江門站。

　　在深圳段，新建深茂鐵路深圳機場站至廣深港客專深圳北站聯絡線20.397公里，深圳北站、深圳西麗站、深圳機場東站都可以始發終到。并且，深圳段幾乎全部為地下段，包括機場東、西麗站都為地下站，然后通過隧道的方式連通機場東-西麗站以及機場東-深圳北站。

　　上述線路并不經過廣州南站，不過深茂鐵路深江段將新建一條長度達1.986km的連接線，即江門站至廣珠城軌新會站的聯絡線。這也意味著，深茂鐵路通過這一條聯絡線，借道現有的廣珠城軌江門支線，可與廣州南站實現貫通。同時，江門站深圳端咽喉也將預留與廣佛江珠城際線間的聯絡線，為日后開通更多跨線路列車預留空間。建成后，從江門站向北可直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南。四通八達的軌道交通路網，將使江門站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐，發揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門戶的重要功能。

　　深茂鐵路也為中山再次帶來了新期待。深茂鐵路的建設，將成為深中通道之后，中山與珠江東岸城市取得快速聯系的又一補充。最直接的一個推動作用是，深茂鐵路江門至茂名段通車后，深圳-中山-江門的建設，將打通該線路沿海通道跨珠江口“斷頭路”，為中山帶來一條繼深中通道之后、跨越伶仃洋直連深圳的快速通道。