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主跨鋼梁合龍，預計明年達到通車條件。圖片來源：南方日報

　　9月5日，粵港澳大灣區重點工程——珠海珠機城際二期金海特大橋舉行主跨鋼梁合龍儀式，標志著金海特大橋全線貫通，進入橋面系施工階段，預計今年10月份進入鋪軌工程，明年達到通車條件。金海特大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，憑借49.6米的橋面寬度，創下目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋的世界紀錄。

　　據悉，金海特大橋全長1300多米，首次采用波塔鋼構體系，公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層多塔斜拉橋，中間為160公里每小時的雙線城際鐵路，兩側為100公里每小時的雙向六車道高速公路。

　　金海特大橋同為珠機城際鐵路二期關鍵控制性工程。起自橫琴粵澳深度合作區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路。具體線路方面，自珠海長隆站向西，從橫琴井灣隧道以西進入東引橋，隨后是金海特大橋磨刀門主航道橋，接著是鶴洲島引橋，向西則是金海特大橋白藤河航道橋。

　　有別于普通橋塔分節施工，金海特大橋鋼塔采用空中整體豎轉安裝，整個豎轉過程分73個步驟，才能將水平放置的鋼塔翻轉90度，姿態猶如空中“跳芭蕾”。珠機城際二期通車后，將與廣佛江珠城際鐵路銜接，在橫琴站與澳門對接，形成“香洲—橫琴—機場”城際鐵路大通道，將珠海、廣州、佛山及澳門城際鐵路連成一體，極大縮短主城區和西部城區的通勤時間，助力珠海打造粵港澳大灣區重要交通樞紐和促進東西兩岸融合互動核心城市。