白云機(jī)場(chǎng)T3鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋蓋全面封頂
近日，隨著最后一個(gè)施工分區(qū)鋼網(wǎng)架的脫胎提升，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)全面封頂合攏，“灣區(qū)之翼”展翅飛翔姿態(tài)躍然呈現(xiàn)，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。
廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。其中，T3航站樓南北跨度970米，東西跨度592米，采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建造。主航站樓的網(wǎng)架提升是整個(gè)工程中提升難度最大的一個(gè)片區(qū)，主樓屋面網(wǎng)架是雙曲面造型，最大矢高達(dá)4.2米。本次合攏提升的主樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)東西方向最大長(zhǎng)度約435米，南北方向長(zhǎng)度約573米，最大建筑高度達(dá)42.95米，鋼結(jié)構(gòu)投影面積達(dá)11.8萬(wàn)平方米，相當(dāng)于16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，由8.2萬(wàn)根桿件、1.8萬(wàn)個(gè)焊接球拼裝而成，總用鋼量近1.83萬(wàn)噸，平均提升速度6—8米/小時(shí)。
智能建造，高效賦能，白云機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全面應(yīng)用智能建造技術(shù)的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目利用BIM演示桁架節(jié)點(diǎn)，采用3D掃描焊接位置，使用超聲波探傷儀對(duì)每個(gè)焊縫進(jìn)行定位檢測(cè)，提高拼裝和提升精準(zhǔn)度；采用BIM技術(shù)建立虛擬建筑工程三維模型，運(yùn)用仿真模擬分析技術(shù)對(duì)網(wǎng)架提升施工進(jìn)行全過程模擬分析。同時(shí)，結(jié)合智慧光纖預(yù)應(yīng)力拉索、智能焊機(jī)、智能堆場(chǎng)、三維掃描機(jī)器人等智能裝備，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，全面助推施工生產(chǎn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
T3航站樓工程實(shí)現(xiàn)全面封頂合攏，接下來將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。目前，綜合交通中心工程項(xiàng)目南側(cè)非軌道共建區(qū)主體結(jié)構(gòu)已完成封頂，開始二次結(jié)構(gòu)施工；T3航站樓銜接區(qū)樓前下穿隧道及行李通道主體結(jié)構(gòu)、防水及回填工程完成，進(jìn)入橋墩及滿堂支架施工階段；軌道共建區(qū)正式進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)階段。飛行區(qū)土石方工程處于收尾階段，排水工程基本完成；場(chǎng)道各標(biāo)段正全面推進(jìn)混石墊層、水穩(wěn)、道面、下穿通道等工程施工工作，各管線單位同步施工中，第三期不停航施工已經(jīng)開始實(shí)施。