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　　1月15日，中國政府網發布消息稱，為促進深圳經濟特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務，國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線，撤銷后要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。

　　深圳經濟特區建立之初，因為關稅、邊防等種種問題，曾在特區邊緣拉起一道近90公里長的鐵絲網，開設進出特區內的檢查站，外來人員需持邊防證進入特區，這就是后來俗稱的深圳“二線關”。1985年3月通過國家驗收交付使用，全長84.6公里，沿線路面用花崗巖石板鋪成，路北側用高達3米的鐵絲網隔離。這道關口為保障深圳經濟特區改革發展、維護深圳社會治安、減輕粵港分界線管控壓力、保證香港回歸祖國平穩過渡等起到重要作用。但隨著時代發展，特區內外發展不平衡問題成為制約深圳可持續發展、建設國際化都市的障礙。

　　2008年元月，“邊防證”被正式取消。2010年，國務院批復《關于延伸深圳經濟特區范圍的請示》，同意將深圳經濟特區范圍擴大到深圳全市，將當時的特區外寶安、龍崗兩區納入特區范圍。但批復同時指出，特區范圍擴大后，暫時保留現有的特區管理線，只是不再新設。今后視發展需要，由廣東省商有關部門提出特區管理線處理辦法，按程序報批。

　　特區實施擴容后不久，深圳市委、市政府先后實施了兩輪“特區一體化建設三年實施計劃”，取得顯著成績。2013年9月，深圳對最為擁堵的梅林關進行綜合整治，拆除檢查崗亭，成為一個標志性信號。2015年6月，深圳在對二線關交通改善工程中，又拆除了布吉、南頭、同樂等關口的檢查通道設施，此后這一改造幾乎覆蓋了“二線關”全線。

　　中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長郭萬達表示，此前地方政府與邊防部門為了經濟發展和特區一體化已實行了很多便利措施，不過這多為地方政府行為，國務院批復撤銷經濟特區管理線則行為意義不一樣，其主要目的是針對深圳面臨的新形勢、新使命、新任務。

　　郭萬達指出，剛結束的深圳市委全會提出深圳到本世紀中葉成為競爭力影響力卓著的創新引領型全球城市的新定位，意味著未來10—20年，深圳在基礎設施互聯互通、公共服務供給、城市化質量提升等方面面臨著新的任務。隨著深圳城市定位的變化，撤銷“二線關”有助于深圳在基礎設施互聯互通、公共服務供給、城市化質量提升等方面更快地實現特區一體化。

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