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　　在數字化世界里，廣東清遠的名氣，早已淹沒在廣州、深圳、佛山、珠海、東莞這些當紅城市的流量里。

　　習慣了摩天大樓、外賣快遞的城市生活以后，人們對清遠只留下模糊的印象——山清水秀，大抵是個中等發展地區。

　　過去10余年，廣東一直在扶持粵東西北地區的發展，還將清遠連南定為機動車駕駛路考的目的地，連南一時成為廣東司機的“黃埔軍校”，風頭無二。

　　2017年廣東省取消路考以后，這片山清水秀的地方一轉身，就從獲取“人流”的福利中升級，發展成為清遠，甚至整個華南地區的“數據流”基地。

　　邊陲之地

　　小胡對清遠印象深刻。第一次是20年前，騎單車從廣州出發，抵達清遠連南是5天后。

　　對大城市的孩子來說，清遠是新奇又新鮮的——沿途出現拖拉機和耕牛，連南少數民族的老奶奶挑著扁擔、體面地兜售農副產品，這讓人倍感親切。

　　騎行清遠，小胡的感受是這里經濟雖然欠發達，但神秘、物產豐美，還有濃厚的少數民族風情，“尤其是豆腐花好喝又便宜”。

　　但這新鮮感很容易被大城市的熱鬧所覆蓋。小胡從連南返回，剛抵廣州，就傳來了北京申辦奧運會成功的消息。廣州城頓時沸騰得五彩斑斕，熱情迅速抹去了小胡從連南返回的欣喜。

　　他甚至還清楚記得，那一天是2001年7月13日，這一年，中國3G時代剛剛發展到第3年。

　　再遇到清遠，已經是2005年——參加機動車駕駛證的路考。

　　這里是領取駕駛證的最后一關，大部分教練會賦予此行新的意義——感受長途駕駛的樂趣，尤其是在穿過山區時，感受上下坡和過彎帶來的快感。

　　這一次抵達連南，小胡坐在吱吱作響的桑塔納汽車里，只花了5個小時——這足以說明現代化的正向意義，但更重要的意義是，這為清遠帶來可觀的收入。單在2016年，52萬長途學員奔赴連南應考，他們為連南創造約2億元的旅游收入。

　　如果從上世紀90年代，廣東省公安廳將清遠市的連南瑤族自治縣、陽山縣等地設立為長途培訓基地開始計算，連南曾接待無數人前來考試，源源不斷的人流，為連南帶來的不僅是旅游業的發展，還有知名度的上升。

　　清遠市一名政府官員曾分析，無論從動機還是從實際效果來看，上世紀末廣東將路考設置在清遠連南，是對當地經濟發展的支持，但這是一種輸入型的造血方式，存在中斷的風險。

　　果然，到2017年，廣東省逐步取消長途駕駛考試。而在之前的2016年，中國已經進入4G社會，以往獲取人流紅利的清遠，已經有了流量意識。

　　實際上，清遠早已不再依托來自交通領域的政策福利。清遠市工業和信息化局（下稱工信局）局長劉軍介紹，早在2016年，清遠市經信局已完成《清遠市大數據發展規劃（2016-2020年）》。甚至在2015年，清遠就已組建大數據中心，與騰訊、蘇寧、鐵塔、電信、聯通等公司合作，試圖加快電商、智慧城市和大數據建設，或許正是清遠對數據的敏感，推動了廣東駕駛考試的變革。

　　現代商品社會中，發展幾乎不外乎人流、資金流、物流三駕馬車。

　　當人流紅利逐漸減少，清遠已經在計劃著數據流，將三個流量串聯起來。

　　群山里的云基地

　　這處園區內，觸目所及只是空調風口，以及看上去平凡不過的白色鋁板。

　　鋁板那一邊，像圖書館書架一樣排列的服務器機房。服務器運轉無聲，卻散發巨大熱量，空調機負責降溫，卻嗡嗡作響。

　　這樣的布局，處處有玄機。

　　“我們把服務器散熱口都安裝在同一面，然后用隔板把散熱面單獨隔離出來，讓服務器車間里的冷風單向流動。”清遠清新區騰訊華南云計算基地（下稱騰訊云基地）的運營總監張浩說。

　　這樣的做法是給空調減少制冷壓力，否則就像給一個開著暖氣的房間制冷。張浩說其他企業是不是這樣做不知道，但騰訊這么做是有多方面考量的，往大了說，那是響應碳達峰的號召。

　　隨著騰訊云基地在清遠落成開服，人們眼里那個曾經以農業為主，第二產業相對落后的印象正在逐漸淡化，“云基地”——本來就有高科技屬性的詞匯，如今落在清遠的群山里，更是加劇了它的神秘感。

　　清新區云基地只是清遠的三個云基地之一——另外兩個分別在20公里外的清遠高新區和清城區。把三個基地相連，恰好是一個正三角形。張浩說，這樣的設計是為了數據分散保存和備份，主要是防止不可抗力的自然災害對數據造成毀滅性打擊。

　　騰訊在這三個基地上服務器量將會接近100萬臺，它們將承載騰訊最前沿的云計算、大數據、物聯網和人工智能等產業服務。這樣的基地落在清遠，給人一種穿著瑤族服飾的老奶奶，正在柴火灶前刷智能手機的萌態反差。

　　搶回來的項目

　　把清遠連南稱為路考之都，只是一種象征的說法。連南的發展，路考經濟只是其中的一個板塊，但對于清遠來說，騰訊的云基地卻是清遠發展策略的轉向，是清遠主動選擇站在數字經濟的風口中。

　　清遠早年也曾招來一批陶瓷、水泥、廢舊金屬等附加值不大，但污染較大的企業，隨著人們對環境的要求越來越高，清遠意識到自己的優勢仍舊是綠水青山。

　　天時來了。2018年5月，清遠工信局獲得消息——騰訊正在廣東省各地選址籌備建設華南云計算基地，要布局云業務項目。

　　這個消息被反饋給清遠市委、市政府以后，被視為是清遠的重要發展機遇。清遠市政府隨即組織團隊和騰訊云基地的選址團隊溝通。當時，騰訊選址團隊已經考察過汕頭、肇慶等地，也有合作的初步意向。

　　事實上，清遠與騰訊的緣分更早。早在2015年6月，清遠和騰訊簽下戰略合作框架協議，雙方推動清遠打造“互聯網+”智慧城市建設與發展，那是廣東地區首個與騰訊簽約的城市。

　　據劉軍回憶，當時在清遠市政府的指導和授權下，工信局會同規劃、國土、電力部門以及各個區政府，多次對接騰訊選址團隊。

　　地利當然也很重要。作為云基地的選址考量，騰訊除了考慮占地選址以外，對地理條件穩定和電力保障有硬性要求。清遠原本就有飛來峽水電站，而且全境豐富的清潔能源，也為電力保供提供了底氣。

　　即便如此，清遠市政府還是給騰訊云基地打造了兩套供電系統，一旦一路發生短路停電，另一路會無間隙地補上，這既是誠意，也是服務型政府的效率體現。

　　如今，騰訊的云基地陸續開服。根據劉軍預計，每個基地完全開服后，每年的營收將達數十億元。

　　而這些營收還會被無限放大。以貴州打造大數據中心為例，貴州省大數據相關企業在2013年尚不足1000家，但到2017年時便已增加到了8900多家。

　　隨著騰訊落戶，2020年12月25日，京東云計算大數據基地、京東亞洲一號項目也宣告落戶清遠。這些數據中心陸續入駐后，周邊也將會集成大量的物流和基建企業。

　　對于清遠來說，云基地的落戶無疑推動了清遠數字經濟產業的發展，成為清遠經濟轉型升級和加速“入珠融灣”的重要引擎，并且讓清遠未來發展有了彎道超車的可能。

　　這一切是清遠自己爭取到的，這背后是清遠希望用信息化來改造傳統產業，無論是道路交通，還是農戶耕作的日常。而在此過程中，信息化不僅能提升人們生活的幸福感，也能在一定程度上成就一個服務型政府。

　　從廣州到清遠連南，自行車騎行要5天，開車駕駛5小時。如今在云里，清遠觸手可及，人們對清遠“農業大市”的刻板印象，正被逐漸打破。