粵東西北增速高全省2個百分點 區域協調發展迎新格局
求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。
對于廣東這個2013年GDP總量和進出口總額或將雙雙突破萬億美元的“龐大經濟體”來說，如何讓珠三角與粵東西北在結構調整與加快發展中兼顧平衡，如何振興粵東西北實現區域協調發展，則是未來發展之“本”與“源”。
從開展“交通大會戰”打造粵東西北發展的“鋼筋鐵骨”，到產業園區建設的“遍地開花”，以及謀求未來發展更大空間的擴容提質，廣東在區域協調發展中多招頻出，從而盤活了為實現“三個定位、兩個率先”目標的發展全局。
“兩個發動機”牽引廣東新發展
在振興發展的“元年”，粵東西北這一新的增長極開始提速發力。根據省發改委數據預計，2013年粵東西北地區生產總值增長10.5%，比全省高2個百分點；此外，工業、投資、財政收入增速也顯著高于全省。
去年1月，中共中央政治局委員、省委書記胡春華表示，珠三角要在結構調整中加快發展，粵東西北要在加快發展中調整結構。
去年7月，《關于進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》（簡稱《決定》）的出臺，標志著廣東發出了“振興東西北”的動員令。
隨著《決定》的出臺與相關政策的實施，粵東西北發展開始呈現小步快跑的局面，與珠三角形成“兩個發動機”并駕齊驅的愿景也慢慢拉近。
新年伊始，陽江市傳來好消息。根據初步統計數據，2013年陽江生產總值首破千億元大關，人均生產總值在廣東欠發達地區中率先超過全國平均水平，比廣東確定的粵東西北人均生產總值“達標時間表”提前一年。
“2020年前達到或超過全國平均水平，與全國同步全面建成小康社會”。粵東西北12個地市，一個都不能少！
在粵東西北小步快跑的同時，珠三角也在調結構中加快發展，從以前的“拼汗水”、“拼體力”，向“拼知識”、“拼創造”轉變。如今，珠三角各市無不依托改革創新，在轉型發展中奮勇爭先，走出自己的特色路。
以前，珠三角“一俊”遮住了東西北的“百丑”；如今，粵東西北振興發展步伐加快，珠三角經濟突破“世界制造基地”的重圍，廣東“兩個發動機”的發展路徑已顯雛形。
“交通大會戰”奠定振興新基礎
大路大富，小路小富，沒路只能穿開襠褲。
老百姓往往用最樸實的語言表達出他們的訴求。振興發展粵東西北，交通基礎設施建設至為關鍵。
回顧2013年，自4月《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013—2015年）》出臺后，以交通為代表的基礎設施建設在粵東西北各地轟轟烈烈地展開。而在《決定》中提出“三大抓手”力促粵東西北發展，其中的重要一項就是加快以交通為主的基礎設施建設。
南粵大地迎來了“交通大會戰”的豐收“第一季”：去年新開通的7個項目、共200公里高速公路穿越崇山跨越江河，為南粵經濟發展增添了新的動脈。
去年12月28日，長達500公里的廈深高鐵開通，成為人們關注的焦點。對于廣東來說，這條貫穿珠三角、潮汕地區及海西經濟圈的“大通道”，不僅在為粵東地區人們的出行提供多一種選擇，更將讓粵東地區發展左右適源，從而插起騰飛的翅膀。
今年，廣東交通建設將迎來新的“節點”：通車高速公路項目將達8項共586公里，通車里程幾近去年的3倍。廣樂高速連通湖南，梅大高速二期及東延線連通福建，二廣高速連州至懷集段連通湖南，并實現連山通高速。
省社科院現代化發展戰略研究所學者姚立認為，改革開放以來，廣東一條成功的經驗就是“路通財通”，高速公路對經濟的拉動、區域協調發展具有很重要的作用。
從廈深高鐵連接海西經濟區，到粵桂間數條高速公路連接的北部灣經濟區，再到多種交通方式相連的湘贛等周邊省區，廣東以交通基礎設施建設為“牛鼻子”，為粵東西北地區振興發展與致富塑造了一副錚錚“鋼筋鐵骨”。
消除“梯度差”打造區域新格局
振興粵東西北，實現區域協調發展，廣東除了開展“交通大會戰”之外，還多措并舉，布局產業轉移、建設新城新區、出臺轉移支付政策等，從而逐漸消除區域之間發展的“梯度差”。
大衛。李嘉圖的比較優勢理論認為，不同地區有各自的比較優勢，關鍵看能不能把它挖掘出來，只有各地區比較優勢充分發揮出來，才能實現區域得益的最大化。
盡管位置偏遠，占地面積達全省八成以上的粵東西北卻有著諸多的后發優勢，如何因地制宜將資源優勢轉化為發展優勢頗為關鍵。
粵東西北加快發展，關鍵還要靠自己。正如省長朱小丹所言，要強化粵東西北地區主體責任，有效激發自身的積極性、主動性和創造性。
如今，在產業轉型發展方面，粵東西北圍繞石化、鋼鐵、交通基礎設施等重大項目作“文章”，沿海石化產業帶、飛機制造、城際軌道車輛、自主品牌乘用車項目、清潔能源項目等令人目不睱接，從而撐起區域經濟發展的新脊梁。
截至目前，粵東西北相繼有4縣“撤縣設區”，各地的新區規劃也相繼出籠，不少新區起步區建設項目已經動工。這無疑增強了這些地區加快發展的信心，提升了跨越崛起的希望。
在轉移支付方面，最新出臺的《關于壓減省級財政專項轉移支付擴大一般性轉移支付的意見》規定，爭取2017年底前將省級一般性轉移支付占省級財政轉移支付支出的比重從2012年的35.7%提高到60%或以上。
業內人士表示，粵東西北地區將從中受益最多，將有更多的資金投入到振興發展中。
粵東西北振興發展，多措并舉，多管齊下，既建造了“硬筋骨”，也營造了良好的“軟環境”，從而讓廣東這一新的增長極漸入“佳境”。