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　　8月28日10時30分許，載著1500噸白俄羅斯圓木等物資的中歐班列經過近一個月的行程，順利抵達廣東石龍鐵路國際物流中心，這是廣東首列進口中歐班列，標志著廣東中歐班列實現雙向運輸。

　　本趟中歐班列7月31日從白俄羅斯明斯克滿載出發，經滿洲里口岸入境，運輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，歷經28天抵達廣東石龍鐵路國際物流中心。這趟進口中歐班列的開通，充分利用鐵路服務網絡遍及全球和全鏈條的物流服務能力優勢，為廣東進口客戶提供高質量的國際一站式物流便捷運輸服務。

　　據廣鐵集團相關部門負責人介紹，以往歐洲國家的出口產品大多通過海運或其他省市的鐵路班列進口，再中轉至廣東市場，不僅時間長，而且中轉環節多。海運全程消耗時間長，受氣候影響大，而中歐班列節約了大量運輸時間，減少了內貿轉運環節，大大降低物流成本。廣東首趟進口中歐班列的開通，意味著廣東中歐班列市場化運營日趨成熟，為廣東外貿發展安裝了新的“助推器”。

　　隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，中歐班列受到越來越多國內外物流企業的青睞，開行頻次不斷加密，開行范圍不斷加大。“我們現在正在做冷鏈項目，以后有可能通過中歐班列的方式吃到國外優質的牛羊肉，以及其他各種優質產品，通過中歐班列運進來之后以更實惠的價格，實現資源更有效的配置。”廣鐵集團廣州貨運中心東莞物流車間主任鄒朝輝表示，廣鐵集團大力優化中歐班列開行質量，在班列正點率、車底運用、在途監控方面給予政策和運力等傾斜，使得廣東中歐班列在運輸時效水平顯著提高。目前，廣州、深圳、東莞這三座珠三角外貿量較大的城市均開行了中歐班列。

　　“進口中歐班列開通后，大幅縮短了廣東進口中歐貨物在途時間，從確認需求到運抵廣東（石龍）鐵路國際物流中心交貨僅需28天左右，比海運節約了30%以上的運輸時間。”東莞中外運物流有限公司總經理姚曉雄介紹。

　　廣鐵集團表示，中歐班列是推進“一帶一路”建設的有力支撐，下一步廣鐵集團將加快中歐班列高質量發展，加強班列貨源組織，科學安排運力增開班列，讓更多的歐洲國家民眾用上“廣貨”。