10月2日凌晨,編組50節、滿載100個標箱的X8426次“穗滿俄”中歐班列從廣州市大朗國際物流貨運堆場緩緩開出,駛往1萬公里外的莫斯科。今年國慶假期,中歐班列不打烊,滿載“廣貨”走向世界。據海關總署廣東分署統計,廣東中歐班列開行至今年8月底,累計發運1249列。目前已實現超過一天一列的開行頻率,年內開行總數有望超過340列,累計開行總數有望超過1300列。
進入國慶假期,廣州速穩報關公司關務負責人王文萍沒有休息?!巴赓Q物流也有‘金九銀十’,這兩個月是‘爆倉’旺季。假期還有2列中歐班列要滿載發運,我們正在全力備貨。”王文萍說,現在中歐班列很搶手,越來越多企業認識到它時效更高、周轉更快的優勢。在王文萍出貨的車站廣州大朗站,今年前9月已開行出口中歐班列97列、發運標箱9698個、貨值29.47億元,同比分別增長25.97%、33.80%、19.94%。
中歐班列成為“廣貨”走向世界的貿易新通道。國慶前夕,“東莞常平號”中亞班列首發。“這是繼‘東莞常平號’中歐班列在2020年底開通并常態化運行后,又一條通往‘一帶一路’市場的新通道。”班列運營方、廣東鏵為現代物流股份有限公司副總經理黃輝說,疫情導致海運集裝箱“一柜難求”,新增中亞班列對企業進出口很有幫助。
中歐班列運輸的“廣貨”也日趨高端。“目前平均單列中歐班列發運貨值超過3000萬元?!秉S埔海關相關負責人介紹,東莞發出的貨物已從最初的玩具、日用品等中低端產品,逐漸轉變為現在的通訊設備、家電、機械設備等中高端產品為主。
“海關正全面推廣智能通關、便捷通關措施,為企業使用中歐班列提供‘一站式’服務?!焙jP總署廣東分署相關負責人介紹,海關提供多種通關方式和貿易方式供企業自行選擇,配合企業拓展班列進出口貨源;同時簡化申報手續、減少報關次數,不斷壓縮貨物在途和驗放時長,出口整體通關時間較國家要求實現大幅壓縮。
在全球供應鏈吃緊的情況下,廣州海關量身打造以鐵路運輸為核心,以關區陸運、水運口岸為網點、以多式聯運為紐帶的“一站式”通關模式。“出口整體通關時間保持壓縮在0.8小時以內?!睆V州海關所屬廣州車站海關關長楊靜說,目前廣州中歐班列由每周的1—2列發展到高峰期每周4—5列,各線路從確認需求到運抵目的地平均僅需15天,比海運節約50%以上的運輸時間。
黃埔海關則采取創新做法,指導企業設立出口監管倉,解決企業存儲、集拼、候車等問題,方便企業貨物“即時理貨、即時拼裝、即時進出口”。
深圳海關也出臺了17條主要措施。其中,該關采用“8小時現場監管+8小時外預約加班”模式,優先處理中歐班列貨物查驗,率先在省內平臺實現卡口自動驗放、場所全程監控、系統對接、節點監控全覆蓋,最大限度提升物流效率。