獅子洋上高塔起 百米地下盾構(gòu)忙 節(jié)前大項(xiàng)目建設(shè)開啟攻堅(jiān)沖刺
1月23日上午9時(shí)許，廣南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)履帶吊機(jī)一聲鳴笛，重374.2噸、直徑12.85米的“永慶號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤成功下井落位，與機(jī)身主體精準(zhǔn)合體，盾構(gòu)施工蓄勢(shì)待發(fā)，開啟爭(zhēng)分奪秒的攻堅(jiān)沖刺。
在廣州珠江出海口，江上的電塔高聳入云，500千伏沙獅甲乙線獅子洋大跨越改造工程如火如荼地進(jìn)行中。塔吊林立、機(jī)械作業(yè)轟鳴，施工人員頭戴安全帽，身著鮮艷顏色的反光衣，穿梭在銀灰色的鋼筋叢林中，節(jié)前的新建佛山站項(xiàng)目建設(shè)正酣。
春節(jié)將至，廣東各個(gè)重大項(xiàng)目建設(shè)一線仍然堅(jiān)守奮戰(zhàn)，開啟節(jié)前攻堅(jiān)沖刺，推動(dòng)廣東建設(shè)加速推進(jìn)。
大項(xiàng)目筑牢高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)
“這是我參與建設(shè)最復(fù)雜、難度最高的大跨越施工。”全國(guó)勞動(dòng)模范、南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司送電隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳勁松說。據(jù)介紹，500千伏沙獅甲乙線獅子洋大跨越改造工程新電塔建成后，該線路輸電容量將提升40%，高度將達(dá)到264.5米，刷新國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，并增強(qiáng)抵御臺(tái)風(fēng)的能力，為粵港澳大灣區(qū)電力互聯(lián)互通提供有力保障。
“如今，廣東電網(wǎng)輸電線路總長(zhǎng)度已達(dá)10.20萬(wàn)千米，500千伏超高壓網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省各個(gè)地級(jí)以上市，無(wú)論是電網(wǎng)規(guī)模還是社會(huì)用電量等都躍居全國(guó)第一。獅子洋大跨越工程見證了廣東電網(wǎng)基建技術(shù)的飛躍發(fā)展，未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)加快構(gòu)建安全高效的堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)架。”廣東電網(wǎng)公司基建部副總經(jīng)理孫強(qiáng)表示。
新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線建成后，將連通廣州、廣州白云、廣州南等鐵路樞紐主客站，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通。此次“永慶號(hào)”盾構(gòu)機(jī)即將起征的西塱隧道，是華南高速鐵路隧道界的“彎道王者”。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅605米，而盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑12.85米、裝機(jī)總功率近1.2萬(wàn)千瓦，需挑戰(zhàn)550米的轉(zhuǎn)彎極值，相較于常規(guī)2000米左右轉(zhuǎn)彎半徑的鐵路施工，難度呈指數(shù)級(jí)攀升。為此，參建團(tuán)隊(duì)為“永慶號(hào)”打造前大后小階梯式盾體，巧妙化解轉(zhuǎn)彎“卡殼”危機(jī)；配備推進(jìn)系統(tǒng)浮動(dòng)裝置與高精度導(dǎo)向系統(tǒng)，如同為盾構(gòu)機(jī)裝上“智能平衡桿”，實(shí)時(shí)校準(zhǔn)掘進(jìn)姿態(tài)，護(hù)航管片以最佳質(zhì)量成型。接下來(lái)還將緊鑼密鼓開展盾尾安裝、連接管線、整機(jī)調(diào)試、反力架安裝、負(fù)環(huán)拼裝等關(guān)鍵施工，為盾構(gòu)首發(fā)夯實(shí)根基。
春節(jié)不打烊 堅(jiān)守建設(shè)一線
中鐵十五局瑞梅鐵路3標(biāo)項(xiàng)目梅江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的70名工人今年春節(jié)選擇堅(jiān)守崗位。中鐵十五局承建的瑞梅鐵路梅江特大橋作為瑞梅鐵路與龍梅龍鐵路共橋位合建的三線橋，由北向南依次跨越省道S223、梅江、規(guī)劃道路以及漳龍鐵路，是全線控制性工程。走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，映入眼簾的是一派繁忙而有序的景象，施工區(qū)域被安全圍擋嚴(yán)密隔離，高聳的橋墩如巨人般屹立，支撐著即將合龍的現(xiàn)澆梁體。工人們頭戴安全帽，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貓?zhí)行著各自的職責(zé)。起重機(jī)巨臂伸展，精準(zhǔn)地將預(yù)制鋼筋籠吊升至指定位置，與已澆筑部分精準(zhǔn)對(duì)接。混凝土泵車轟鳴作響，將混合均勻的混凝土源源不斷地注入模板內(nèi)。“抓緊節(jié)前到春節(jié)黃金施工期沖刺進(jìn)度，年后我們各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)完成起來(lái)就輕松多了。”總調(diào)度孫振已經(jīng)連續(xù)第5年在工地度過春節(jié)。
“我們現(xiàn)在所處的位置，將來(lái)會(huì)成為佛山站負(fù)一層底板，鋼筋搭完后就要澆筑混凝土了。”中鐵建設(shè)鋼筋工組組長(zhǎng)朱光全介紹。據(jù)了解，新建佛山站項(xiàng)目由中鐵建設(shè)、中鐵二十五局、中鐵城建聯(lián)合建設(shè)，是廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房。春節(jié)期間，施工人員將采取兩班倒，24小時(shí)不停工作業(yè)，為2月28日承軌層的順利交付做最后沖刺。