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深江鐵路跨虎跳門水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎(chǔ)澆筑 主橋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工

時(shí)間 : 2023-07-17 10:08:57 來(lái)源 : 南方日?qǐng)?bào)網(wǎng)絡(luò)版
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跨虎跳門水道主橋首根水上樁基礎(chǔ)澆筑現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源:南方日?qǐng)?bào)

  7月14日晚上8時(shí)38分,經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè),由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵二十五局施工的深江鐵路重難點(diǎn)工程跨虎跳門水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎(chǔ)澆筑,標(biāo)志著該主橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

  由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標(biāo)全長(zhǎng)13.41公里,與在建中開高速公路虎跳門西江特大橋并行,最后引入深茂鐵路江門站。施工內(nèi)容主要包含路基、橋梁、站場(chǎng)及全線鋪軌等工程,其中跨虎跳門水道主橋是本標(biāo)段控制性工程。

  據(jù)江門工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)周平介紹,跨虎跳門水道特大橋主橋全長(zhǎng)589.6米、主跨300米,其承臺(tái)開挖深度達(dá)35.13米,橋塔結(jié)構(gòu)預(yù)埋件多,基坑水下裸巖開挖難度大,施工范圍處于一級(jí)航道,日均穿梭船只近300艘,安全風(fēng)險(xiǎn)高,湍急的水流沖刷也給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

  針對(duì)跨虎跳門水道特大橋主橋的實(shí)際情況,江門工程建設(shè)指揮部聯(lián)合施工方中鐵二十五局深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁技術(shù)骨干組建技術(shù)攻關(guān)小組,聯(lián)合創(chuàng)建“蔣黎明創(chuàng)新工作室”,攻克國(guó)內(nèi)無(wú)類似參考案例的水下非爆破鑿巖開挖難題,圍繞主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)首創(chuàng)鋼桁架—混凝土組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu),借助BIM信息技術(shù)輔助建模早發(fā)現(xiàn)早解決施工難題,運(yùn)用信息化平臺(tái)建設(shè)實(shí)現(xiàn)“數(shù)字深江”建設(shè)。

  據(jù)悉,深江鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,為支持粵港澳大灣區(qū)和中國(guó)廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施,項(xiàng)目建成后,廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通,可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通,對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”,促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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