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　　日前，廣州地鐵十八號線工程可行性研究報告正式獲省發改委批復，可以動工建設。這條全長約62.7公里的線路設9座車站，將采用最高時速160公里的8節編組列車，按照“大站停+站站停”組合模式運營，能夠實現南沙新區至廣州東站30分鐘的時空目標。

　　十八號線大致呈南北走向，線路起于南沙區萬頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，線路全長62.7公里，均為地下線，全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬傾沙9座車站（除已運營車站，其余車站站名均為工程暫定名）。

　　根據目前規劃，十八號線9座車站中有8座換乘站可與既有運營或在建、規劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。

　　其中，廣州東站與一號線、三號線和十一號線換乘，冼村站與規劃中的十三號線換乘，琶洲西區站與八號線、規劃中的十九號線換乘，石榴崗站與十一號線換乘，南村萬博站與七號線換乘，番禺廣場站與三號線、規劃中的十七號線和二十二號線換乘，橫瀝站與規劃中的十五號線換乘，萬頃沙站與規劃中的十五號線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

　　十八號線將采用最高時速160公里的市域快線列車，按照“大站快車+站站停車”的模式進行運營，其中大站停列車停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、冼村、廣州東站等5個車站，該運營模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠實現南沙新區與廣州東站30分鐘的快速通達。

　　根據十八號線功能定位、客流量級以及客流特征，十八號線將采用8節編組的列車，定員可達1750人。

　　目前，十八號線線路勘察設計工作正在進行，初步設計預審查已完成，市政府已與各區簽訂新線征拆任務書，各區開始進行前期征拆摸查等工作。