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　　“汕頭海灣隧道直徑15.01米、15.03米的兩臺大盾構機，歷時1091天完成始發、掘進、拆機使命，今天最后一鉤吊離接收井！”12月20日，汕頭海灣隧道項目南岸工區黨工委書記朱文君在微信朋友圈上發布了這么一則消息。

　　隨著最后一塊臺車部件緩緩吊出，汕頭海灣隧道盾構拆機工作全部完成，宣告東、西線這兩臺“巨無霸”完成了在汕頭海灣隧道的歷史使命，即將轉戰國內其他建設項目。

　　汕頭海灣隧道位于海灣大橋與礐石大橋之間的內海灣，分東、西兩條管線，項目從動工至今已歷時5年。東西線分別于今年5月和8月正式貫通，目前正進行隧道內部建設，預計將于2021年實現通車。

　　上述兩臺“巨無霸”，正是根據汕頭海灣隧道地質條件量身定制的盾構機，由上萬個零部件組成。其中東線盾構機刀盤直徑15.01米，全長130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質預報、超前鉆探等功能。

　　西線盾構刀盤直徑15.03米，全長130米，總重4600噸，總功率10123千瓦，刀盤重量達到570噸，是我國自主設計制造的最大直徑泥水盾構機，當之無愧的“巨無霸”，地下工程國之重器。

　　這兩臺“巨無霸”先后從南岸圍堰始發下穿汕頭海灣向北掘進，今年5月17日東線隧道率先貫通后，8月7日，西線隧道盾構機抵達北岸華僑公園接收井指定位置，實現雙線勝利貫通。業內專家表示，兩臺盾構機順利攻克了高烈度地震區、海底基巖凸起、上軟下硬復合地層等世界級難題，同臺競技，繪出一道長達3047米的海底長虹。

　　隧道全線貫通后，項目自行組織人員對兩臺盾構進行拆除，經過多次研討，項目部詳細分解每一步拆機的工序，重點把控大件吊裝，全面辨識拆機過程重點風險源，確保了兩臺盾構機的順利拆除，總體上按照刀盤、盾構主機、后配套臺車的順序依次進行。

　　為確?，F場拆解吊裝作業順利進行，在整個拆解吊裝過程中，項目拆機人員嚴格按照拆解方案執行，晝夜奮戰，相互配合，最終安全、高效、平穩地完成了盾構機拆解工作。盾構拆機工作全部完成，為后續海灣隧道內部施工奠定了堅實的基礎。

　　見證了汕頭海灣隧道盾構機完成使命，朱文君百感交集，他說：“汕頭海灣隧道穿越海底3047米，象征潮人百年夢想的長度，更是中國海底隧道建設的里程碑，很榮幸能夠參與汕頭海灣隧道的建設，雖然很辛苦，但是很享受這個過程?！?/p>

　　他表示，今年是汕頭經濟特區建立40周年，更是海灣隧道建設的決戰年。南岸東西兩隧零誤差貫通，風塔主體結構封頂、管控中心開始裝修；北岸中山東路交通導改、龍湖溝改渠通水、龍湖溝段主體結構開始澆筑等。接下來，海灣隧道項目部將在確保安全、質量的前提下，加快剩余工程量的施工，確保2021年9月30日隧道通車，為汕頭人民交上一份滿意答卷，為亞青盛會喝彩，助力汕頭建設省域副中心城市，打造現代化沿海經濟帶重要發展極，為汕頭打造活力特區、和美僑鄉、粵東明珠貢獻力量。