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　　日前，廣州市發展和改革委員會發布關于召開《廣州市公交基礎票價優化方案》（下稱《方案》）聽證會暨征集聽證會參加人和征求公眾意見的公告。《方案》提出，廣州擬取消一元票價，并對公交日班車線路基礎票價進行調整，快車、夜班車基礎票價以及BRT線路票價不變。聽證會擬定于8月17日舉行。

　　根據《方案》，廣州公交基礎票價按線路營運里程確定，分日班車、夜班車、快車三種類型分別定價。《方案》就日班車線路基礎票價提出兩套調價方案，分別是局部微調方案、單一票制方案。

　　方案一為日班車線路基礎票價局部微調方案，即恢復日班車線路起步價格為2元，而對于全程5元票價線路，取消全程營運里程49.83公里的上限限制；方案二為日班車線路基礎票價單一票制方案，即全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。

　　對于取消日班車線路一元票價的原因，《方案》解釋，一是為適應市民公交出行乘距縮短趨勢，支持公交企業發展短途線路，促進公交線網優化；二是參考其他出行方式起步價，地鐵、共享電動車、共享自行車起步價分別為2元、2元、1.5元；三是參考主要大城市公交起步價標準，北京、上海市區常規線路、深圳公共汽車（大巴）等城市公交基礎票價起步價均為2元。

　　據介紹，2020年末，廣州中心城區公交經營企業達12家，公交車輛11545輛；線路941條，其中日班車819條，夜班車118條，快車4條；職工33979人，其中司機24250人；2020年公交客運量11.18億人次。《方案》提到，當前公交出行面臨多種出行方式的競爭，迫切需要綜合考慮地鐵等各種競爭性出行方式的合理比價，建立更為合理的公交基礎票價體系，吸引市民選擇公交出行。因此，要充分發揮價格杠桿作用，鼓勵和支持公交企業圍繞市場需求大力優化調整線路，特別是發展與地鐵接駁更順暢的公交短途線路及優化調整運行效率不高的線路。