廣東答案
廣東省委十一屆五次全會明確提出,要堅持以五大發展理念引領和指導廣東發展,以創新驅動發展為核心戰略,加快實現由“制造大省”向“制造強省”轉變。
在新一輪工業革命與新一輪科技革命交匯的歷史關口,工信部與廣東省共同啟動珠江西岸先進裝備制造產業帶的規劃建設,著力打造具有國際競爭力的產業集群,在高度融合互聯網技術和信息變革的新一輪國際競爭中占領制高點。
今年初,《珠江西岸先進裝備制造產業帶布局和項目規劃(2015—2020年)》正式出爐,其中提出,力爭到2020年建設成國內領先、具有國際競爭力的先進裝備制造產業基地。
如今,“六市一區”上下聯動,區域產業力量的聚合迸發出巨大的能量。珠海、佛山、中山、江門、陽江、肇慶六市及順德區“六市一區”抱團合作,聯手打造廣東先進裝備制造區域品牌。各地各有側重,佛山、順德主攻智能制造,珠海發力海洋工程裝備和通用航空。南沙自貿片區、橫琴自貿片區、中德工業服務區、廣東金融高新區等一批珠江西岸高端產業載體平臺,成為廣東制造業服務化、裝備業國際化的前沿窗口。
珠三角澎湃的市場力量,也與裝備制造產業共舞。嗅覺敏銳的家電“巨頭”,已經在裝備制造的賽場上展開較量。美的宣布聯手日本安川電機組建合資公司,進入機器人產業,并稱其為未來的“第二跑道”。而格力董事長董明珠表示,格力將建立高端智能裝備產業園,計劃用五年時間將格力裝備打造成世界級產品。
為“中國制造2025”戰略探路,加快建設珠江西岸先進裝備制造產業帶,既是時代賦予廣東的使命,也是廣東應有的歷史擔當。
一線現場
車間技改為機器人量身定制“辦公室”
2015年12月17日,佛山順德大良鳳翔工業園區內,一家創辦了17年的衛浴廠傳出停業整頓的消息。伊朗、俄羅斯、中東出口市場的不振,以及本地銀行抽貸,資金鏈斷裂“壓垮”了這家傳統制造企業。
在離衛浴廠僅100米的另一個工廠,卻是另一番氣象。這家工廠叫廣東嘉騰機器人自動化有限公司,生產搬運機器人,它的下游客戶包括華為、美的、東風汽車廠。嘉騰廠門口的停車場內,10多輛小轎車整齊排成一列。工廠內,身著藍色廠服的“80后”、“90后”技術員,按照不同的生產工序,或倒騰著電路控制器,或對搬運機器人沿導軌做測試。
這家公司有近15年的技術儲備,創辦人陳友是一名IT工程師。而其產品搬運機器人,正是依賴其應用傳感器等設備,以及自主開發的慣性導航技術,可實現在車間內無人駕駛。
今年11月18日下午,首屆廣東國際機器人及智能裝備博覽會,一臺大黃蜂機器人出現在了展會科技成果與產業對接活動戰略性新型重點企業展區。這臺機器人主要部件技術來自嘉騰,但人性化設計的外觀卻是位于順德北滘廣東工業設計城的潛龍設計公司,能牽引2.5噸的貨物沿著設定的線路在平地上行駛,還能爬17度的斜坡,碰到石頭等小型障礙物可通過輪子收縮暫停,并始終保持無人駕駛、四輪著地,平穩前進。
嘉騰的產值今年突破1億元,潛龍設計也是一家輕資產的公司。但在珠江西岸裝備制造業核心區的順德,這些初創企業的創新動力卻不可小覷。當然,他們最初的成長機遇,也得益于抓住佛山傳統制造企業升級轉型過程中技改投資的機遇。
在大良廣東美芝制冷設備的定子生產組裝車間,映入眼簾的是一間間專門為機器人量身定制的“辦公室”,透過一扇鐵紗門看到,一臺臺機械手不知疲倦地將放在它面前的一摞錠子一個一個拿起后,再精準地轉交給另一臺壓鑄設備。往常這些工序由人工完成,但高溫容易燙傷工人,機器并沒有這樣的擔憂。除了高溫作業的機器人,數十臺搬運機器人也在忙碌。車間地板重新粉刷過,并貼上了滑軌,按照設定的制定,搬運機器人來回運載壓縮機配件。
“自動化改造完成后就幾乎不要人了?!痹谌莨鹑f和電氣高黎工廠也出現了類似的景象。該公司燃熱產品事業部總經理鐘家淞介紹,公司今年人員減少了27%,明年計劃再減少27%.目前,萬和正加快自動化改造,準備把所有舊設備改造過來,通過自動化改造,公司總體產量從160萬臺增加到了300多萬臺,效率提高了27%,節省用電30%,利潤增加了10多個點。
佛山企業在技改上的投資,體現在一組數據上。今年1-10月,全市工業投資960億元,同比增長28.5%;技術改造投資334億元,同比增長59.6%;兩項指標位居全省第一。
今年12月9日,全省技改投資現場會在佛山順德召開。佛山市長魯毅表示,佛山將繼續采取有力措施推動企業開展技術改造,并且推動新一輪技術改造重點突出智能制造,提高發展質量效益,主要以智能制造作為打造珠江西岸裝備制造產業帶的重要抓手,加快推動廣東省智能制造示范基地建設,推進制造業的現代化和自動化。
創新引領國產智能機床造出先進減速器
珠三角制造車間里的變革,吸引了國際機器人巨頭的爭相關注。ABB、庫卡、安川、川崎、發那科,這些外企開始搶灘登陸南粵大地。此前,他們將生產基地布局于長三角的上?;蚪K,但現在他們紛紛在廣東設立研發實驗室或研發基地。
30多年改革開放形成的“廣東制造”并不怯于市場挑戰。在廣州開發區云埔工業園內,一家裝備制造企業鉚足了勁,準備與國際同行大干一場,這家企業叫廣州數控,成立于1991年,是廣東省20家重點裝備制造企業之一,在涉足工業機器人領域之前,數控機床設備、控制器、伺服驅動和伺服電機等部件已是其主要產品。
吱、吱、吱……在廣州數控生產大樓里,一臺型號為RB165的工業機器人在接電后,啟動了模擬點焊的黃色手臂。
這臺機器人的減速器、伺服系統、控制系統全部是由廣州數控自主研發的,它的功率密度和剛性等關鍵指標已經達到或超過國外減速器龍頭廠商的水平,能滿足汽車生產線的精度、剛性要求。
事實上,機器人核心零部件如減速器80%都是進口,而減速器則占到機器人制造成本的40%,降低本土機器人生產成本的關鍵就在于減速器上。
“它看起來很神秘,可是你不跳進水里,怎么學游泳呢?”5年前,廣州數控剛涉足工業機器人領域不久,廣州數控董事長何敏佳就啟動了一項類似于建造廣州塔的“超級工程”,他拉起了兩個研發團隊,開始了“學泳姿、學換氣”的過程。
一支團隊沿著國外的技術線路進行轉化,另外一支團隊則著力將廣州數控原有的“滾珠絲桿”技術應用在減速器上。研發進行到中段,何敏佳發現國產技術線路性能更優、知識產權風險小,于是果斷停掉了技術轉化的線路,朝著自主研發集中攻關。最終,廣州數控成功研制出能生產減速器的智能機床,為未來高端工業機器人大規模生產奠定了基礎。
當廣州數控團隊在技術攻關時,位于珠海金灣區瑞美電機的工人也不閑著,一場關于伺服系統的技術攻堅正在進行中。工業機器人一般由本體、控制器、伺服系統和減速機四大部分構成,其中伺服系統是為機器人提供動力的關鍵部件,包括伺服電機、編碼器和驅動器,相當于機器人的“心臟”。在高性能六軸機器人中,伺服系統所占成本比重達30%以上,而在相對低階的四軸機械手中,這一比重高達一半以上。
技術攻關艱難地展開,由于生產伺服系統所需的加工設備精度要求極高,國內設備很難達標,瑞美只能從國外進口設備;同時,公司最初只能依靠自有資金自主打造模具與尋找零部件。今年5月,瑞美電機5對極電機配增量20位編碼器完成研發。該款編碼器在碼盤設計上加上了光學結構,可細分高達128萬/圈的脈沖信號,數據同步性高,還能讓機器人本體結構減重。這樣技術攻關帶來附加值的提升,姜翔說,一個400瓦的編碼器只能賣兩三百元,但一套伺服系統售價卻是兩三千元,產品成套出售的附加值和競爭力均大幅提升。
瑞美并非“單打獨斗”,它還與珠海臺金科技攜手,其中瑞美專注“硬件”制造,臺金科技則主攻運動控制、伺服驅動、機器視覺等機器人“軟件”領域。與之同時發展的還有珠海華上機械,依托瑞美電機和臺金科技的技術基礎,生產包括非標設備在內的成套自動化設備。
裝備出海廣東造船成功打入國際市場
鐺鐺鐺……伶仃洋邊,中山市火炬開發區臨海工業園的廣新海工船體車間內,兩艘72米長的8000HP破冰型三用工作船正在開工制造。
在國際造船業環境仍不明朗的情況下,廣新海工不僅長期與全球最大的海洋工程船船東保持訂單合作,更在近期獲得了國內海洋石油工程服務領域龍頭企業——中海油服的訂單,進一步開拓了國內高端船舶市場。
21世紀是海洋的世紀,中山是廣東省海洋經濟綜合試驗區主體區之一,海洋工程裝備占據重要一席。造船工業方面的發展潛力,區位、環境、人文等綜合優勢,更讓中山獲得了世界主要造船企業領袖最高級別會議——第24屆JECKU造船企業高峰會議的主辦權。今年11月會議舉辦期間,中國、日本、歐洲、美國、韓國55家造船企業巨頭100多人參加,其中世界排名前10的造船企業悉數參會。
與此同時,在珠海高欄港海工裝備制造業區,園區內車流繁忙,其中一處是巨濤公司的制造基地。在這里,一批海上設備模塊和水下設備模塊成功打入一線市場,巨濤也成為全球深海油田開發巨頭的重要供應商。
“打入國際市場,突破深水技術是關鍵?!本逎崭笨偨浝硖茣煾嬖V南方日報記者。近年來,國際市場上的深海開發裝備一直被幾大海洋油氣開采巨頭壟斷,中國所需的海工裝備幾乎全靠進口。從2011年起,巨濤加大自主創新力度。每一年,巨濤均保持3項左右的技術專利申請,除深圳的研發部門外,在珠海也配有60名工程設計師。目前,巨濤成功打破國際巨頭壟斷的局面,與全球FPSO(浮式生產儲油卸油裝置)巨頭SBM公司、MODEC公司建立了合作關系,邁出了國內海工產品進入國際深海領域的重要步伐。
以巨濤為代表,珠三角裝備制造企業不約而同地瞄準國際,在更為廣闊的“大?!敝懈偧?。在高欄港,30余個海工裝備項目齊聚,形成華南地區規模最大、技術最先進、產業集聚度最高的海工裝備制造基地。
以海洋工程裝備為代表,珠三角西岸城市群的裝備制造產業,正在國際創新浪潮中搏擊成長。
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