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廣州地鐵新線建設又有大動作。11月19日上午，廣州地鐵三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期6條新線正式開工建設。這也是廣州地鐵歷史上首次6條新線同日動工。

6條新線車站數量達73座

新開工的6條新線總長110公里，總投資超過1000億元，車站數量多達73座，其中換乘站38座，超過一半。線路分布在番禺、天河、白云、越秀、荔灣、海珠、黃埔等7個行政區，建成后進一步加密市區通勤線路，優化廣州城市功能布局。

其中，最長的線路是十二號線，達37.6公里，將承擔白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個行政區間的交通聯系。線路起于白云區潯峰崗站，終點設置于大學城南站，貫穿金沙洲北片區、白云新城片區、淘金—二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域，可有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白云新城與中心城區的聯系，填補濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，支持廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

而十號線則是中心城區軌道交通的“加密線”。該線路新建部分起于既有三號線石牌橋站，終于西塱站，主要行經城市核心區，貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙廣州國際醫藥港、廣鋼新城等重點區域。值得一提的是，該線路建成后，不僅將大大加密天河、越秀、荔灣、海珠四個中心城區的聯系，還將“分擔”三號線天河客運站至石牌橋段的運營任務，減輕三號線的負擔。

另外的四條新線均為現有線路的延長線或線段。其中，五號線東延段從現有的文沖站向東延伸至黃埔客運港站，可實現黃埔開發區與中心城區快速聯系，進一步優化既有五號線作為廣州中心城區的重要交通線路的作用，促進城市“東進”戰略的實現。三號線東延線則起于三號線的番禺廣場站，終于四號線的海傍站，有利于促進番禺東南部生活服務區的發展，支持并引導亞運城及周邊區域合理布局的形成。

七號線二期起于現有一期的大學城南站，然后向北延伸至黃埔區，與多條既有或規劃線路換乘，將進一步完善線網架構，解決東部片區南北走廊的交通需求。同時，結合一期工程，進一步加強了城市南部與東部組團之間的聯系，引導產業和人口向軸帶聚集，輻射帶動黃埔、番禺周邊區域發展，支撐城市的“南拓”和“東進”戰略。

十四號線二期則南起于廣州火車站，在嘉禾望崗與年底開通的十四號線一期相連。線路主要穿越嘉禾望崗片區、鶴南創意產業園片區、白云新城片區、新市商業片區等產業成熟區和客流聚集區，并直通從化。建成后，從化市民可乘地鐵直達廣州火車站。

今年底廣州地鐵將達478公里

記者了解到，廣州地鐵目前已開通線路13條，總里程近400公里，日均客流量超過820萬人次。今年底，廣州計劃開通十四號線一期、二十一號線增城廣場至鎮龍西段、廣佛線燕崗瀝滘段，使得廣州地鐵的總開通運營里程將達478公里，穩居國內第三，世界前十。到2023年，規劃建設總里程將翻一番，超過800公里。

廣州地鐵董事長丁建隆表示，隨著6條新線同日開工，廣州已進入地鐵建設最高峰，在建線路多達15條（段）、421.2公里。未來，廣州地鐵將按照“四通八達、八面八方”的總體思路加快地鐵建設步伐，實現廣州城市各功能區軌道交通聯系更加密切，更為粵港澳大灣區軌道交通的互聯互通作出貢獻，推動廣州國家中心城市建設全面上新水平，著力建設國際大都市。